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小龙虾加啤酒的美食组合今年风光不再

  中新网上海8月12日电(李佳佳)小龙虾加啤酒,原本是度夏“绝配”的美食组合今年风光不再。新冠疫情暴发,以及步入6月之后,长江、黄河上游、珠江流域、太湖防汛形势严峻,5月至6月,小龙虾订单增幅出现“蹦极式”缩减,黄金5月订单增长量仅为去年同期的20%,6月降至10%,小龙虾消费仿佛遭遇“西伯利亚寒流”。

小龙虾加啤酒的美食组合今年风光不再-

  虽然订单增幅“跳水”,但是湖北作为小龙虾养殖“大佬”的地位却丝毫未受影响。来自中国干线运力平台满帮货运大数据显示,近一年,全国小龙虾五大产地依次为湖北、安徽、湖南、江苏、江西,其中湖北小龙虾输出单量占据半壁江山,占比49.6%。但由于疫情及汛情双重影响,湖北整体发货量相较于去年同比下降40%,货重下降30.5%。五大省中,安徽凭借19.2%的订单增量,击败去年亚军湖南,位列第二;江苏发挥稳定,订单量略有上浮,相较去年(第五位)名次上升,位列第四。

  虽然小龙虾消费因为客观因素遇冷,但仍有众多忠实拥趸。满帮货运大数据显示,近一年小龙虾五大消费城市依次为:上海、成都、宁波、杭州、北京,其中上海、成都、宁波与去年排名一致,上海更是以7.6%的占比成为小龙虾“死忠粉”,是第二名成都消费量的近2倍。

  如果将湖北与江苏两省的小龙虾做比较,湖北小龙虾主要消费城市为成都、上海、宁波、重庆、北京,覆盖中国东部、中部、西部等地区;江苏小龙虾主要出现在上海、金华、南京、苏州、淮安等城市的餐桌上,这与两省地里位置有较大关系。值得一提的是上海人民不愧为“老饕”,既爱享受湖北虾的肥美,又钟情于江苏虾的鲜香,堪称食客中的“海王”。

  说到小龙虾货运,就不得不说货车司机,每一盘珍馐的背后必定伴随着他们的辛劳付出。来自江苏淮安的力师傅今年已经是第三年运送小龙虾了,由于故乡盛产小龙虾,所以到了夏季会比较留意相关订单:“我开的是一辆六米八的车,每次运小龙虾之前,我都会仔细检查车辆情况。”对于运送小龙虾的秘诀,力师傅表示,“快和稳最重要。越快越鲜活,稳是指要保证送达时间。出车前我会着重检查车子的管道和轮胎,确保车况良好。”

  满帮货运大数据显示,从产地到餐桌,湖北小龙虾平均需奔波874公里,师傅们需要花费一天多时间送达,而江苏小龙虾大多乘车591公里即可抵达目的地。“唯有美食与爱不可辜负”,近一年,“吃”心坚定桂冠被新疆喀什地区摘下——湖北和江苏最远的一车小龙虾均送往了新疆喀什地区,需要师傅们疾驰6天左右才能到达。可以说吃小龙虾,已经成为人们对美食追求的一种外在体现。

  从整体货运大数据来看,由于多重客观因素,今年小龙虾经济受到一定程度影响,但为了激活小龙虾产业,满足“吃货”们的拳拳之爱,各小龙虾主产地相继出台应对政策:湖北省财政筹措资金实施小龙虾加工扶持政策,包括对小龙虾加工收储企业提供贷款担保和基于一次性财政贴息;江苏支持建设现代化小龙虾良种繁育体系;河南推进小龙虾养殖政策性保险功能工作……相信随着复工复产持续推进及政策加持,小龙虾消费“回春”指日可待。(完)

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